nurulamin.pro
Pertimbangan Penting Sebelum Membeli, PCX 160 VS NMAX 155: Mana yang Lebih Irit Bensin? Ini Hasil Uji Coba
Konsumsi bahan bakar menjadi salah satu faktor penting yang harus diperhatikan ketika memilih sepeda motor. Hal ini juga berlaku ketika kita dihadapkan pada pilihan antara All New PCX 160 dan All New NMAX 155. Kedua model ini memiliki spesifikasi, performa, dan fitur yang mirip, serta harganya relatif sejalan.
Pertanyaannya adalah, mana yang lebih irit bahan bakar? Dan seberapa besar perbedaannya? Berikut adalah hasil uji coba komparasi yang dilakukan oleh tim OTOMOTIF TV.
Dalam pengujian, kedua motor digunakan untuk keperluan berkendara harian dengan cara berkendara yang natural tanpa batas kecepatan dan cenderung agresif. Artinya, jika kalian mengendarai kedua motor ini dengan lebih halus, sangat mungkin mendapatkan hasil yang lebih hemat bahan bakar.
Untuk bahan bakar, kedua kendaraan menggunakan Pertamax. Pengujian dilakukan oleh satu rider yang sama dengan berat badan 65 kg.
Mari mulai dari All New PCX 160, yang menggunakan mesin baru eSP+ 157 cc berpendingin radiator. Mesin ini sudah dilengkapi dengan 4 katup. Kapasitas mesin dinaikkan menjadi 157 cc dan jadi overbore, dengan ukuran piston 60 mm dan langkah piston 55,5 mm. Rasio kompresi mencapai 12:1, terbilang tinggi. Didukung juga dengan throttle body 28 mm, lebih besar 2 mm dibanding PCX 150. Hasilnya mampu menghasilkan tenaga maksimal 15,8 dk di putaran mesin 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm di 6.500 rpm.
Ternyata secara konsumsi bensin, PCX 160 ini tetap sangat efisien khas Honda. Dari hasil test ride, PCX 160 mampu mencatatkan angka rata-rata 42,2 km/liter. Angka itu lebih irit dibanding NMAX 155 yang mana konsumsi bensin rata-ratanya ada di angka 39,5 km/liter.
Sementara itu, All New NMAX 155 juga dilengkapi dengan 4 klep di kepala silindernya. Bahkan, teknologi VVA atau variable valve actuation sudah disematkan sebagai peningkatan. Mesin NMAX memiliki kapasitas 155 cc yang didapat dari bore x stroke 58 x 58,7 mm. Rasio kompresi 11,6:1, sistem pendinginan tentu saja juga sudah menggunakan radiator. Tenaga maksimalnya 15,2 dk di 8.000 rpm dengan torsi maksimal 13,9 Nm di 6.500 rpm.
Komparasi lengkapnya bisa kalian tonton dalam videonya.
Diskusi Pembaca
Belum ada komentar
Jadilah yang pertama memberikan tanggapan!
Tambah Komentar